帝豪GL PHEV(参数|询价)搭载了与博瑞(参数|询价)GE相同的插电式混合动力系统，即由1.5TD发动机、电机、三元锂电池组成的动力系统，综合最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为415Nm，官方0-100km/h加速成绩为7.28s，工信部油耗为1.4L/100km，在EV纯电驱动模式下，满电状态可提供66km/h的纯电续航。与之相匹配的传动系统为7速DCTH双离合变速箱，值得一提的是，帝豪GL PHEV采用了全新电子挡杆造型。
虽然帝豪GL PHEV采用了插电式混动技术，但在日常驾驶时它并没有表现得像个电车一样“单薄”，不仅如此，电机的存在还弥补了低惯量涡轮发动机与生俱来的反应迟滞问题，进而提升了动力反应的效率，尤其是在起步停车、上坡时低速高负载的行驶状况，电机存在的意义十分明显。
充沛的动力输出让车辆驾驶起来异常轻盈，整个加速感并不会让人觉得突如其来，当然，也不会让人觉得时间在慢慢流逝，而这种踩下即有的加速感，与7速双离合变速箱积极且平顺的匹配表现也是密不可分的。
同样在悬挂方面的调校也是如此，尤其是细节方面的把控十分细腻，不会过度柔软而产生忽悠感，同时也不会刻意以“硬”去营造运动感，减震器的阻尼控制得较为适中，既能过滤掉路面上的细碎颠簸又能在一定程度上保留路感，这个平衡找的还是比较到位的。不过，整体似乎缺少一种厚重感，取而代之的是轻盈感。
由于偏向舒适性调校，转向系统的标定也更加适宜大多数人，没有灵敏到过度得“贼”，也不会过度发虚，整个行程的阻尼也较为均匀。此外，即便高速行驶，车辆也并不会给乘客营造出太嘈杂的环境，像胎噪、风噪以及发动机噪音等均被抑制得比较到位。
编辑点评：
抛开帝豪GL PHEV与汽油版的各个细节差异，单从油耗优势以及新能源补贴与地方牌照政策来看，它与生俱来的优势，就令其在市场中拥有了自身的竞争力。除此之外，在吉利品牌的背书之下，质感以及配置丰富度方面，在同级别车型中也处于上流水平。至于帝豪GL PHEV能否在国家逐渐收紧补贴政策的大环境下站稳脚跟，就看第二季度上市时最终公布的售价了。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来，新车提供至享版与至尊版2款车型，官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
星海S7在北京车展迎来全球首秀，作为风阻系数仅0.191Cd的“全球最低风阻”轿车，星海S7也同步发布了颠覆式的“星际流体美学”设计理念。
在本届北京车展上，雪佛兰还带来了探界者Plus：一款以美式力量与解构主义为设计灵魂的SUV。
2024年4月26日，东风猛士科技携猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮等三款重磅新品亮相第十八届北京国际汽车展览会。
在本届北京车展上，雪佛兰带来了旗下的全新力作——探界者EV（Equinox EV）。
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
01:24
京公网安备 11010102004670号